LA FLOTA DE TRENES MAS MODERNA DEL MUNDO ESTÁ EN ESPAÑA
El tren que une Bruselas con Estrasburgo, recorre más de 400 kilómetros en cinco horas –con suerte- en vagones que se zarandean lentamente por la campiña francesa. Sin calefacción ni cafetería, el viaje estándar (hay otras opciones más complicadas) es una de las torturas secretas mejor guardadas de rutina comunitaria. A veces, cuesta creer que ésa sea una transitada ruta entre países; después de Francia, el vetusto tren sigue hasta Suiza, conectando tres opulentos Estados de la UE.
Ese tren parece de lujo comparado con el local a las afueras de Bruselas, donde se suelen ver máquinas oxidadas llenas de graffiti. Uno de los que chocaron ayer ni siquiera tenía freno automático, una precaución que podría haber evitado la muerte de, al menos, 18 personas.
Bélgica ha invertido mucho en dos grandes conexiones de alta velocidad, con París y con Londres. El Thalys lleva a París en poco más de un hora en un cómodo viaje con wi-fi (un privilegio), prensa, y el espacio o la comida de cualquier AVE español. Pero esto es una excepción.
El metro o los trenes de cercanías españoles parecen inconcebibles en la capital de la UE. Es cierto que las líneas ferroviarias en España son el resultado directo de 20 años de solidaridad comunitaria bien invertida. De los 10.500 millones de euros que costó el AVE Madrid-Barcelona, más de 3.400 millones los pagó la UE. Entre 1992 y 2006, la red ferroviaria española recibió unos 7.500 millones de euros comunitarios.
Aún así, Bélgica también es receptor de ayudas. Según los últimos presupuestos europeos que cubren siete años, hasta 2013, el pequeño país recibe unos 5.700 millones de euros anuales, es decir el 5% del presupuesto europeo (España, el 12%).
Siempre me han llamado la atención los vetustos trenes de cercanias que hay en paises tan avanzados como Reino Unido o no tanto como en Hungría en donde se optimizan los recursos públicos como hasta ahora no había tenido ocasión de comprobar. Pero más aun me sorprende que en España se hayan sustituido composiciones que ya quisieran para si los británicos. Yo encantado, ya te digo, pero me pregunto siempre ¿quien paga todo este banquete?. En fin, si tenemos trenes malos porque lo son, y si los renuevan porque quien se queda con todo el dinero.
Ese tren parece de lujo comparado con el local a las afueras de Bruselas, donde se suelen ver máquinas oxidadas llenas de graffiti. Uno de los que chocaron ayer ni siquiera tenía freno automático, una precaución que podría haber evitado la muerte de, al menos, 18 personas.
Bélgica ha invertido mucho en dos grandes conexiones de alta velocidad, con París y con Londres. El Thalys lleva a París en poco más de un hora en un cómodo viaje con wi-fi (un privilegio), prensa, y el espacio o la comida de cualquier AVE español. Pero esto es una excepción.
El metro o los trenes de cercanías españoles parecen inconcebibles en la capital de la UE. Es cierto que las líneas ferroviarias en España son el resultado directo de 20 años de solidaridad comunitaria bien invertida. De los 10.500 millones de euros que costó el AVE Madrid-Barcelona, más de 3.400 millones los pagó la UE. Entre 1992 y 2006, la red ferroviaria española recibió unos 7.500 millones de euros comunitarios.
Aún así, Bélgica también es receptor de ayudas. Según los últimos presupuestos europeos que cubren siete años, hasta 2013, el pequeño país recibe unos 5.700 millones de euros anuales, es decir el 5% del presupuesto europeo (España, el 12%).
Siempre me han llamado la atención los vetustos trenes de cercanias que hay en paises tan avanzados como Reino Unido o no tanto como en Hungría en donde se optimizan los recursos públicos como hasta ahora no había tenido ocasión de comprobar. Pero más aun me sorprende que en España se hayan sustituido composiciones que ya quisieran para si los británicos. Yo encantado, ya te digo, pero me pregunto siempre ¿quien paga todo este banquete?. En fin, si tenemos trenes malos porque lo son, y si los renuevan porque quien se queda con todo el dinero.
entrada de CORMORÁN a las
11:57 AM
3 comentarios:
hola lindo... mucho tiempo sin pasarme por aquí... solo quería saludarte...
Lo principal es que las cosas esten bien hechas, lo pague quien lo pague, que al final siempre somos los mismos. Tenemos muchas cosas buenas, así es España.
Y lo romántico que puede llegar a ser un viaje en tren....a día de hoy, sigue sin haber nada comparable. Ese chaca-chaca es maravilloso.
Cuidate.
A mí una cosa que me llama la atención después de haber viajado por varios países europeos y por los EEUU es lo moderno y limpio que es el metro en España en comparación con el resto de países. Después de vivir una temporada en París, fui un día a Madrid y me quedé boquiabierta al entrar en el metro. En comparación con Francia estaba todo tan iluminado, tan limpito, tan bien cuidado...era como comparar un Simca mil del año de la tos con un BMW, por poner algún tipo de comparación...
Saludos
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